Kočni otporniciuvode se u sustav upravljanja motorom kako bi se spriječilo oštećenje hardvera i/ili neugodni kvarovi u VFD-u. Oni su neophodni jer u nekim operacijama motor kojim upravlja VFD djeluje kao generator i snaga teče u VFD umjesto u motor. Motor će djelovati kao generator kad god postoji opterećenje pri remontu (npr. kada gravitacija pokušava održati ujednačenu brzinu dok ubrzava dizalo pri spuštanju) ili kada se pogon koristi za usporavanje motora. To će uzrokovati porast napona istosmjerne sabirnice pogona, što će rezultirati prenaponskim kvarom pogona ako se generirana energija ne rasprši.
(Aluminijski kočioni otpornik)
Postoji nekoliko osnovnih načina za rukovanje energijom koju stvara motor. Prvo, sam pogon će imati kondenzatore koji apsorbiraju dio energije na kratko vrijeme. To je obično slučaj kada nema remontnog opterećenja i nije potrebno brzo usporavanje. Ako je energija proizvedena u nekom dijelu radnog ciklusa prevelika za sam pogon, može se uvesti kočni otpornik. Thekočni otpornikće raspršiti višak energije pretvarajući je u toplinu na otpornom elementu.
(Žičani kočioni otpornik)
Konačno, ako je regenerativna energija iz motora kontinuirana ili ima veliki ciklus rada, može biti korisnije koristiti regenerativnu jedinicu umjestokočni otpornik. To i dalje štiti VFD od oštećenja hardvera i gadnih kvarova, ali korisniku omogućuje hvatanje i ponovno korištenje električne energije umjesto rasipanja kao topline.
